此外，受公转铁政策影响，唐山、秦皇岛、黄骅港口将全面禁止重型柴油货运汽车运输，全部转向铁路运输。
低库存背景下，钢厂为了顺利补库，对前期压价的现货进补涨，利多还是利多出尽，各人自有各人的看法。在现有库存结构下，下跌空间有限
【河北市场】5日邯郸地区焦炭现货市场偏强运行，第三轮提涨多数落地，累涨300元/吨。山西各地区焦炭报价如下：太原准一焦2450元/吨，一级焦2500元/吨。山西部分区域受环保检查影响，焦企有减产情况，焦炭库存整体维持在较低水平，多数焦企无库存。5日唐山地区焦炭现货市场偏强，三轮提涨100元/吨大部分已执行，现市场二级焦A13S0.7CSR55报2480-2650元/吨，准一级焦A12.5S0.65CSR58-60报2580-2720元/吨，均到厂承兑含税价。吨价毛利税前500-600元/吨。
下游钢厂接受情况良好，目前维持正常采购水平，市场成交良好。【内蒙市场】受上周五、周六，河北唐山地区部分钢厂接受焦炭提涨第三轮100元/吨的影响，内蒙古地区焦炭价格整体上涨100元/吨，现乌海二级冶金焦A13.5、S0.8、CSR>65承兑含税报价2350元/吨，市场主流有量成交价2250-2300元/吨。但是，部分煤种装车前可在集运站进行配煤，如果搭建煤棚，集运站配煤将受到影响。
具体来看，本次环保督查回头看对鄂尔多斯地区6-7月份煤矿生产影响较大，主要表现为：一是部分环保不达标的煤矿主动停产或减产，尤其是小煤矿无法承担上新环保设备所需投入的资金及时间成本，停产情况较多。其中，内蒙古作为动力煤主产地之一，在6月6日7月6日接受中央第二环境保护督查组为期一个月的环保督查回头看，地方政府在此期间也积极配合检查，加大督查力度。陕西省今年新增产能基本集中在榆林地区，以调研单位为例，今年释放800-1000万吨新增产能，明年可能加快。具体来看，三西地区资源调入港口的铁路运费按照运输距离远近，按秦皇岛港京唐港曹妃甸港的顺序依次递增，运费差额分别为6元/吨和3元/吨。
10月底，第二批中央生态环境保护督查回头看全面启动，5个督察组陆续进驻山西、辽宁、吉林、安徽、山东、湖北、湖南、四川、贵州、陕西等10个省份（没有内蒙）开展生态环境保护督查回头看工作。10月末神华采购招标价下降10-15元/吨，而公告11月度长协价5500大卡外销煤价则逆势上涨17元/吨。
另外，晋北地区中小发运站基本已搭建煤棚，但大型发运站考虑到投资和建设周期的问题，目前煤棚建设仍处于论证阶段，计划在明年搭建，煤棚规划可根据实际需求确定高度和宽度，基本可实现对堆存能力不产生影响。一、调研概况2018年10月27日2018年11月3日，由中电投先融期货和七禾网、七禾上海联合主办的2018冬季动力煤主产地和环渤海港口调研活动，历经鄂尔多斯神木府谷五寨朔州大同秦皇岛京唐港曹妃甸唐山，通过走访晋陕蒙主产地煤炭生产贸易企业、交易中心、网络平台、集运站及环渤海主要港口，深入了解环保督查对煤矿生产的影响、产地产能及产量变化、煤管票的发放及管理、贸易商发运成本与港口售价倒挂问题、运输中转环节的主要变化，以及各方对后期煤价走势的看法。然而在陕西、山西地区，部分煤矿曾经是筒仓与露天堆场并存的状况，一旦筒仓发生顶仓，则可将多余的库存转移至露天堆场，但新要求下露天堆场被取消，为避免发生顶仓影响到井下的各个生产环节，煤矿不敢过份抬高销售价格（也有观点认为：环保从严产地有效库容显著降低，在煤价下行期供应弹性放大，以销定产、主动减产的现象更加普遍。调研组抵达陕西榆林的当天，恰逢环保督查工作组进驻陕西。
同时，港口间港杂费的差异也抹平了不同港口因运距差异而带来的运输成本差异。这些新增产能基本集中在下半年释放。煤管票是煤炭经营销售必须取得的专用许可证，由各地煤管局按月发放。蒙冀线2019年将再增5000万吨至1亿吨。
从我们调研以及分析国家能源局公告新增产能结构，主产煤省上半年新增产能不及预期，但下半年有好转，内蒙古地区预计2018年新增优质产能3560万吨。二、关注的主要问题（一）环保督查回头看导致陕西山西坑口煤价坚挺5月30日7月7日，第一批中央环境保护督查回头看6个督查组，分别进驻黑龙江、河北、河南、内蒙古、宁夏、江苏、江西、广东、广西及云南等10省区。
公转铁是政策倡导的方向，具体实行还要看条件，不能采取一刀切，铁路运力供应不足时还是需要通过公路运输补充。一是环保回头看致部分煤矿限产，二是地销持续较旺，说明内地电厂和水泥、冶金、化工需求较好。
从我们调研的情况看，目前贸易商从坑口发运到北方港的成本普遍存在倒挂，但倒挂程度有所不同。陕西省新增产能2354万吨。没有专用的煤管票而经销煤炭属于违法行为。而港杂费则按照以上顺序依次递减，分别为秦皇岛港23.5元/吨，京唐港17.5元/吨，曹妃甸港14.5元/吨。晋北地区无煤管票政策，但11月15日起进行带货票管理，只要是公路通行货车都需要货票，煤矿超产及黑煤将得到遏制，同时统计数据的准确性也将得到有效监管。三、后期煤价走势预判8月中旬以来晋陕蒙坑口煤价持续上涨至今，尤其是陕西的坑口动力煤价创新高。
在我们走访的过程中发现，这一要求对不同地区煤矿和集运站的影响各有不同。（三）煤管票的发放及管理目前陕蒙两地仍在实行煤管票，山西无煤管票。
煤矿H设计产能1600万吨，实际产出1800万吨。例如，我们走访的鄂尔多斯某煤矿，筒仓设备在几年前就已建成，实现完全封闭式储存并进行规范化管理，因此今年环保的新要求对该企业的库容能力基本没有产生影响。
2019年计划新增产能2200万吨，预计产量释放可达3000万吨。煤矿Z设计产能1000万吨，实际产出1100万吨。
那么即使在倒挂的情况下，贸易商为何仍然坚持发运是值得思考的问题。（四）公路治超、铁路运力释放好于预期公路运输方面，调研组在蒙西、陕西、山西沿途并没有看到拥堵状况，也基本不存在超载现象。预计蒙冀铁路今年实际增量有望达到4000万吨左右，到年底将实现日均30万吨以上的煤炭运输能力。从结构看，新增产能基本集中在地方煤矿
印尼煤炭矿业协会会长潘杜?赫利尔（PanduSjahrir）表示，印尼煤炭矿业协会旗下有160家煤炭生产商、贸易商等，这次借进博会契机与中国煤炭进出口专业委员会签订年度战略长协，对双方来说都具有重要意义。据介绍，中国每年进口煤炭量约2.7亿吨，其中动力煤占到1.8-1.9亿吨。
二是到我国沿海城市的运输距离比较短，对国内用户来说总体用煤成本相对较低。11月6日，新华财经消息称，中国煤炭运销协会煤炭进出口专业委员会6日在中国国际进口博览会期间，与印尼煤炭矿业协会签订谅解备忘录，携手促进行业交易2000万吨的年度目标，共同认可人民币结算，并尽力促成会员单位间煤炭交易以人民币结算。
本次签约进口的煤炭，将主要用于东南沿海地区。目前印尼的煤炭产量和出口量都正在经历快速增长，希望通过此次协议的达成，帮助双方会员企业快速发展。
此次签约，一则响应国家进博会号召，积极推动中印贸易，二则发挥煤炭贸易专委会作用，为行业开辟了由政府协会参与的跨企业跨国界长协机制的先河。本次活动主办方为中国煤炭运销协会，由煤炭进出口专业委员会具体组织。三是通过煤炭进口与印尼煤炭界开展合作，也符合一带一路国家战略。中国煤炭工业协会经济运行部主任杨显峰表示，印尼是我国第一大动力煤进口国，印尼煤炭的主要优势一是价格相对较低，开采成本较低
二是到我国沿海城市的运输距离比较短，对国内用户来说总体用煤成本相对较低。此次签约，一则响应国家进博会号召，积极推动中印贸易，二则发挥煤炭贸易专委会作用，为行业开辟了由政府协会参与的跨企业跨国界长协机制的先河。
本次签约进口的煤炭，将主要用于东南沿海地区。11月6日，新华财经消息称，中国煤炭运销协会煤炭进出口专业委员会6日在中国国际进口博览会期间，与印尼煤炭矿业协会签订谅解备忘录，携手促进行业交易2000万吨的年度目标，共同认可人民币结算，并尽力促成会员单位间煤炭交易以人民币结算。
印尼煤炭矿业协会会长潘杜?赫利尔（PanduSjahrir）表示，印尼煤炭矿业协会旗下有160家煤炭生产商、贸易商等，这次借进博会契机与中国煤炭进出口专业委员会签订年度战略长协，对双方来说都具有重要意义。本次活动主办方为中国煤炭运销协会，由煤炭进出口专业委员会具体组织。